我國(guó)軸承行業(yè)在“十二五”規(guī)劃下蓬勃迅速發(fā)展，其中一哈爾濱軸承的發(fā)展迅速，并及時(shí)制定行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，更較比進(jìn)口軸承生產(chǎn)工藝，不斷創(chuàng)新和改良。

哈爾濱軸承配套水平在軌道交通、醫(yī)療器械、新能源、航空航天、汽車(chē)輕量化，軌道交通等各個(gè)領(lǐng)域發(fā)展的帶動(dòng)下，明顯得到了提高。軸承鑄造行業(yè)在傳統(tǒng)市場(chǎng)穩(wěn)步前進(jìn)的同時(shí)，積極開(kāi)拓新市場(chǎng)及邊緣市場(chǎng)。
　“十二五”期間，高鐵將迎來(lái)建設(shè)高峰，2011年全國(guó)鐵路計(jì)劃基建投資7000億元人民幣，為整個(gè)高鐵設(shè)備制造企業(yè)提供了巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。根據(jù)，到2020年我國(guó)高速鐵路里程將達(dá)1.8萬(wàn)公里，軸承哈爾濱為我國(guó)高鐵軸承提供了廣闊的市場(chǎng)空間。未來(lái)三年我國(guó)高鐵軸承市場(chǎng)將超過(guò)20億元。據(jù)調(diào)查，哈爾濱軸承的市場(chǎng)占有率非常高，被各大企業(yè)爭(zhēng)相使用。
　軸承是國(guó)家重大技術(shù)裝備的關(guān)鍵零部件，目前轎車(chē)、高鐵、風(fēng)電、精密機(jī)床主軸配套軸承等高端軸承一直是中國(guó)軸承行業(yè)的軟肋，長(zhǎng)期依靠進(jìn)口。由于我國(guó)軸承工業(yè)發(fā)展跟不上，強(qiáng)力拉動(dòng)了軸承的進(jìn)口。如在高速鐵路的大發(fā)展中，時(shí)速200公里以上的動(dòng)車(chē)組用軸承全部為進(jìn)口，國(guó)內(nèi)目前能滿(mǎn)足只是160公里左右的機(jī)車(chē)軸承。
　哈爾濱軸承集團(tuán)作為中國(guó)軸承行業(yè)的龍頭品牌，在歷經(jīng)時(shí)間和社會(huì)的檢驗(yàn)下相信會(huì)對(duì)應(yīng)“十二五”，提高內(nèi)在質(zhì)量和外在信譽(yù)，穩(wěn)步發(fā)展，為中國(guó)重型機(jī)械行業(yè)提供優(yōu)質(zhì)技術(shù)配套服務(wù)。