哈爾濱軸承廠在穩(wěn)步發(fā)展民用軸承的基礎上，加大軍事用品軸承的開發(fā)，例如航空航天軸承，鐵路車輛軸承，地鐵專用軸承。近些年，各省份城市地鐵建設的增加，地鐵軸承也將急速遞增，哈爾濱軸承廠必將加大地鐵軸承的開發(fā)科研力度。 

   2012年1月，軸研科技確認，中國軸承工業(yè)協(xié)會已經(jīng)確定由公司作為牽頭負責單位，在軸承行業(yè)開展地鐵軸承的研發(fā)工作。協(xié)會人士透露，組織和推動地鐵軸承的研發(fā)將是協(xié)會2011年工作中心之一。雖然最終的統(tǒng)計尚未出爐，但前期的數(shù)據(jù)顯示，軸承行業(yè)2010年主營業(yè)務收入將會突破千億元大關，達到1200億元，增速會達到30%。  

2014年我國將建成42條地鐵專線，總里程將超過1.3萬公里；到2020年我國地鐵里程將達1.8萬公里。協(xié)會人士認為，2011年，汽車、農(nóng)機、家電等市場的波動將對軸承行業(yè)的發(fā)展速度產(chǎn)生一定影響，同時，隨著人民幣匯率的上升，普通軸承和中端軸承產(chǎn)品的競爭力會進一步有所削弱，因此，2011年軸承行業(yè)的增速將會有所減緩。

 但是就更長遠的時間跨度來看，在地鐵產(chǎn)業(yè)的帶動下，軸承行業(yè)的發(fā)展前景還是非?？捎^的。業(yè)內(nèi)人士認為，按照現(xiàn)在的工作速度，如果一切順利，未來兩三年內(nèi)，國產(chǎn)地鐵軸承有望實現(xiàn)配套。與2010年接近四成的成績相比，中國軸承工業(yè)協(xié)會對2011年軸承行業(yè)的業(yè)績增幅有所下調(diào)。

  分析師認為，這意味著未來三年我國地鐵軸承市場將超過20億元，未來進口替代的空間巨大。業(yè)內(nèi)人士認為，如果發(fā)展順利，地鐵軸承將接過小型軸承的大旗，成為未來行業(yè)增長的強勁動力。哈爾濱軸承廠有信心肩負起中國地鐵軸承的供應使命。